近期，充电宝的安全问题备受外界关注 。

　　据罗马仕、安克此前发布的召回公告 ，召回原因是充电宝的电芯存在原材料变更，导致存在极端情况下或有燃烧风险。澎湃新闻查询发现
，此次被指安全隐患的源头供货企业——江苏无锡的安普瑞斯（无锡）有限公司（下称“安普瑞斯”），目前多个相关电池及电芯产品3C认证证书处于“暂停 ”状态
。针对安普瑞斯的电芯问题 ，6月27日
，安普瑞斯一位工作人员回复澎湃新闻称，目前 ，该公司有生产电芯
，都是按相关规定生产的。至于网传的相关问题，市场监管部门正在调查中 。

　　针对安普瑞斯的电芯问题 ，6月30日上午
，无锡市市场监督管理局工作人员回复澎湃新闻称，目前正在调查中 ，后续会统一对外发布
。

　　澎湃新闻此前报道
，罗马仕召回491745件充电宝，安克召回71万件。

　　6月26日 ，民航局发布紧急通知，自6月28日起禁止旅客携带没有3C标识 、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班 。另据央视新闻报道
，中国民航科学技术研究院专家介绍，机舱内充电宝自燃带来的危险很大 ，所以要求会更严格
。“从今年的数据来看
，已经发生了15起旅客携带的充电宝在空中起火冒烟的事件，比去年同期增长了差不多一倍。”

　　澎湃新闻留意到 ，针对此次充电宝安全问题
，有消息称，问题出在其上游供货企业——安普瑞斯 ，该企业生产电芯
，向众多充电宝企业供货，然而其代工厂违规更换电芯隔膜材料 。公开报道也显示 ，安克此次召回的部分批次基础产品中所使用的电芯品牌出自安普瑞斯
。

　　值得一提的是
，从国家市场监督管理总局全国认证认可信息公共服务平台查询发现，安普瑞斯70余项相关认证被标识为“暂停
”“撤销” ，多数产品名称为“可充电锂离子电池 ”“锂离子电池
”“可充电聚合物锂离子电池”等。根据国家质量认证中心查询结果，安普瑞斯的11项3C证书现状态为“暂停 ”
，证书状态的修改时间均为2025年6月10日，涉及的产品包括锂离子电池
、二次锂离子电池、可充电锂离子电芯 、可充电锂离子聚合物电池等 。

　　工商登记资料显示 ，安普瑞斯成立于2014年
，注册资本8349万美元，位于江苏无锡 ，是一家从事计算机
、通讯和其他电子设备制造业为主的企业
。其官网介绍
，该公司由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，主要从事消费类锂离子电池及其部件的生产销售等业务。

　　公开资料显示 ，截至2023年
，安普瑞斯在国内的累计生产锂电池数量就突破1亿只 。在充电宝领域，安普瑞斯是安克、罗马仕 、小米
、绿联、倍思等众多充电宝品牌的电芯供货商。

　　针对安普瑞斯的电芯问题 ，6月27日
，安普瑞斯一位工作人员回复澎湃新闻，目前 ，该公司有生产电芯，都是按相关规定生产的
。至于网传的相关问题
，市场监管部门正在调查中。该工作人员还称，该公司不接受媒体采访 。6月30日 ，无锡市市场监督管理局工作人员回复澎湃新闻称
，目前正在调查中，后续会统一对外发布
。

　　据一位在充电宝生产企业工作多年的业内人士介绍 ，目前
，充电宝领域竞争激烈，“内卷
”厉害 ，很多品牌都是贴牌 、代工模式
，生产厂家的利润被压得很低。在一个充电宝中，最重要的零配件就是电芯 ，仅电芯就占整个充电宝成本的40%-50%
，若想压缩成本，很可能在电芯上做文章 。而且 ，电芯的生产需要一定技术，不是小工厂就能生产的
，一般此类企业的投资都比较大，生产量
、订单量都比较大 ，一旦电芯出现问题会波及很多品牌的充电宝
，因此监管的重点应该放在电芯上，如加强日常的抽检
。